Titik-titik ini digunakan oleh operator untuk menentukan tarif yang akan Anda bayarkan. Pengaruh utama lainnya pada harga barang pengiriman adalah kelas komoditas yang Anda kirim. Variabel-variabel ini dapat membuat keputusan untuk manajer transportasi sangat sulit ketika menemukan tingkat terbaik untuk kebutuhan pengiriman perusahaan.
Kelas Komoditas
Setiap barang yang diangkut dari satu lokasi ke lokasi lain adalah komoditas. Ada ribuan komoditi, dan tidak mungkin bagi operator memiliki harga untuk setiap komoditas yang mereka kirim. Sistem klasifikasi diperkenalkan yang menyederhanakan penetapan harga untuk operator berdasarkan pengelompokan komoditas yang mirip, yang terkait dengan transportasi mereka. Ada empat klasifikasi utama; kepadatan, muatan dan karakteristik penanganan komoditas, nilai komoditas, dan kerentanan terhadap kerusakan. Dengan menggunakan empat klasifikasi, komoditas kemudian ditugaskan ke salah satu dari delapan belas kelas yang mungkin berdasarkan klasifikasi.
Kelas-kelas tersebut diidentifikasi dari kelas rendah 50 hingga kelas tertinggi 500. Aturannya adalah bahwa semakin tinggi kelas, semakin mahal biaya pengirimannya. Kelas-kelas tersebut diterbitkan setiap tahun sebagai Klasifikasi Barang Bermotor Nasional (NMFC) oleh American Trucking Association (ATA) dan National Motor Freight Traffic Association (NMFTA).
Kelas-kelas pengangkutan yang lebih rendah, yaitu kelas 50, pada umumnya lebih murah untuk dikirimkan daripada kelas yang lebih tinggi karena mungkin mudah ditangani, relatif padat, dan tidak mungkin rusak. Contoh dari komoditas kelas 50, yang kadang-kadang disebut sebagai "barang bersih", adalah besi, baja, baut, sekrup dll., Yang dapat dikandung pada palet ukuran standar, yang dibungkus tanpa ada pengangkutan overhang , dan beratnya di wilayah 1.500 pon atau lebih per palet.
Ketika seorang pengirim ingin memindahkan komoditas dari titik A ke B, mereka perlu mengidentifikasi komoditi ke pengirim, menggunakan deskripsi rinci. Pengirim tidak akan memberi tahu operator apa kelasnya. Hal ini karena kelas tidak hanya bergantung pada komoditas tetapi faktor-faktor lain seperti apakah itu truk penuh (TL), kurang dari truk (LTL) dan apakah lebih dari berat minimum sedang dikirim.
Istirahat Berat
Faktor lain yang mempengaruhi kelas adalah istirahat berat. Ketika ukuran atau volume meningkat, tarif yang berbeda diterapkan. Dalam banyak kasus, biaya minimum berlaku dan tarif diberikan pada 1.000, 2.000, 5.000, dan 10.000 pound. Ini berarti bahwa jika harga untuk memindahkan beberapa komoditas didasarkan pada pengapalan 2.000 pound dan penurunan berat berikutnya adalah 5.000 pound, pada titik tertentu, akan lebih murah untuk menilai pengiriman seolah-olah itu 5.000 pound, bukan 2.000 .
Titik di mana pengiriman menjadi lebih murah untuk diangkut pada tingkat tingkat berikutnya disebut breakpoint. Ketika titik ini terjadi, istirahat berat berikutnya digunakan dan berat minimum untuk istirahat diterapkan.
Tarif Pengecualian
Beberapa operator akan menawarkan peringkat pengecualian ketika karakteristik komoditas berbeda dari karakteristik komoditas yang sama di wilayah yang berbeda. Hal ini memungkinkan operator untuk menawarkan diskon kepada pengirim yang mengoperasikan pengiriman dalam jumlah besar, atau jika ada peningkatan persaingan.
Semua Tarif Komoditas
Operator dapat memperkenalkan tarif semua komoditas untuk pengiriman antara dua titik spesifik dengan berat minimum. Operator akan menawarkan tarif semua komoditas untuk rute khusus ini meskipun kelas komoditas tersebut dibawa. Misalnya, jika operator menawarkan tarif semua komoditas antara New York dan Baltimore dengan persyaratan berat minimum 5000 pon, kelas komoditas tidak akan menjadi masalah bagi operator.
Nilai Tarif
Untuk pengirim harga yang lebih tinggi, dan karena itu komoditas kelas yang lebih tinggi, operator dapat menawarkan nilai tukar. Karena operator bertanggung jawab atas nilai komoditas yang mereka bawa, tarifnya lebih tinggi, tetapi jika operator memiliki kewajiban tetap yang kurang dari komoditas yang dibawanya, maka operator dapat menawarkan tingkat nilai kepada pengirim, yang akan menjadi persentase yang lebih rendah dari tingkat komoditas normal.
Tarif Ditangguhkan
Ini adalah tingkat lain yang membantu pengirim mengurangi biaya pengangkutan barang. Tingkat ditangguhkan lebih murah daripada tarif normal untuk kelas komoditas karena pengirim memungkinkan operator untuk menunda pengiriman komoditas kepada pembeli. Diskon dapat meningkatkan pengiriman lebih lama ditangguhkan.
Tingkat Insentif
Operator dapat mendorong pengirim dengan menawarkan insentif atau tarif yang berlebihan. Tingkat insentif operator biasanya di mana operator mendorong pengirim untuk mengangkut lebih banyak barang dengan mereka berdasarkan berat. Operator akan menawarkan tarif hingga batas berat minimum dan tarif diskon untuk setiap komoditas yang melebihi berat minimum tersebut.