Rating Territory
Penanggung atau lembaga pemeringkat sering membagi negara bagian ke dalam subdivisi geografis yang disebut wilayah peringkat .
Setiap wilayah peringkat memiliki karakteristik yang membedakannya dari yang lain. Misalnya, satu wilayah mungkin sebagian besar pedesaan sementara yang lain adalah metropolitan. Demikian pula, satu wilayah mungkin memiliki tingkat pencurian kendaraan yang lebih tinggi daripada yang lain.
Wilayah peringkat mencerminkan perbedaan dalam risiko. Kemacetan lalu lintas dan kejahatan sering terjadi di daerah padat penduduk. Dengan demikian, tarif umumnya lebih tinggi di daerah perkotaan daripada di masyarakat pedesaan. Sebuah kendaraan diberi wilayah pemeringkatan tempat di mana ia di-garaged. Perhatikan bahwa wilayah peringkat tidak terkait dengan wilayah cakupan kebijakan.
Armada Versus Non-Armada
Berdasarkan kebijakan otomatis komersial, kendaraan tunduk pada tarif armada atau non-armada. Tarif armada biasanya lebih rendah daripada tarif non-armada. Armada biasanya terdiri dari lima atau lebih mobil self-propelled (seperti truk atau traktor). Sebuah trailer tidak self-propelled, jadi trailer tidak termasuk dalam hitungan kendaraan.
Namun, trailer memenuhi syarat untuk rating armada jika pemegang polis memiliki lima atau lebih kendaraan yang self-propelled. Jika Anda tidak yakin apakah kendaraan Anda dinilai sebagai armada, tanyakan agen atau pialang Anda .
Ada dua kategori dasar kendaraan yang digunakan untuk bisnis. Satu terdiri dari truk, traktor dan trailer.
Kelompok kedua terdiri dari mobil jenis penumpang pribadi (mobil).
Truk, Traktor, dan Trailer
Peringkat truk, traktor, dan trailer didasarkan pada beberapa faktor. Ini termasuk ukuran kendaraan, cara penggunaannya, dan jarak tempuhnya.
Kelas Ukuran
Di bawah sistem klasifikasi ISO, truk dikategorikan ke dalam kelas ukuran berdasarkan berat kendaraan kotor mereka (GVW). GVW ditentukan oleh pabrikan. Ini adalah berat truk ketika dimuat ke kapasitasnya dengan orang dan kargo. Tergantung pada GVW-nya, sebuah truk mungkin digolongkan sebagai ringan, sedang, berat, atau ekstra berat (lihat tabel di bawah). Sebuah truk pick-up kecil kemungkinan akan diklasifikasikan sebagai truk ringan. Truk sampah besar, di sisi lain, mungkin memenuhi syarat sebagai truk ekstra berat.
| Kelas Ukuran | Bobot Kotor Kendaraan (Pounds) |
| Truk Ringan | Hingga 10.000 |
| Truk Sedang | 10,001 hingga 20.000 |
| Truk berat | 20.001 menjadi 45.000 |
| Truk Ekstra Berat | Lebih dari 45.000 |
| Traktor Truk Berat | Hingga 45.000 (GCW) |
| Truk Traktor Ekstra Berat | Lebih dari 45.000 (GCW) |
Truk besar memiliki massa lebih banyak daripada yang kecil. Jika sebuah truk besar bertabrakan dengan objek lain, itu lebih mungkin daripada sebuah truk kecil untuk menyebabkan cedera tubuh yang serius atau kerusakan properti . Sebagai contoh, misalkan sebuah truk sampah ekstra berat dan sebuah truk pickup keduanya melakukan perjalanan dengan kecepatan yang sama.
Setiap kendaraan menjalankan tanda berhenti dan menabrak belakang kendaraan penumpang pribadi. Karena truk sampah memiliki massa yang jauh lebih besar daripada truk pickup, kemungkinan akan menyebabkan lebih banyak kerusakan pada mobil daripada pikap.
Sebuah truk besar juga lebih mungkin daripada yang kecil untuk menyebabkan cedera parah pada penumpang. Dalam contoh di atas, truk sampah lebih mungkin daripada truk pikap untuk melukai penumpang di kendaraan penumpang pribadi. Dengan demikian, karena ukuran (berat kendaraan kotor) truk meningkat, tarif yang dikenakan untuk pertanggungan pertanggungan juga meningkat.
Berat truk traktor dinyatakan dalam bentuk berat gabungan bruto (GCW). Ini adalah berat traktor dan trailer yang penuh muatan. GCW mencakup bobot penumpang dan kargo.
Gunakan Kelas
Truk juga diberi kelas penggunaan , yang mungkin layanan, ritel atau komersial.
Truk diklasifikasikan sebagai penggunaan layanan jika terutama digunakan untuk mengangkut alat dan peralatan ke situs pekerjaan. Misalnya, kontraktor pipa ledeng memiliki tiga truk pickup yang digunakan karyawan perusahaan untuk melakukan perjalanan ke lokasi kerja. Truk-truk diklasifikasikan sebagai penggunaan layanan karena diparkir di tempat kerja untuk sebagian besar setiap hari kerja. Truk diklasifikasikan sebagai ritel jika digunakan untuk mengambil atau mengirim properti ke atau dari rumah tangga perorangan. Contohnya adalah van yang digunakan oleh pembersih kering untuk mengirim pakaian ke rumah-rumah individual. Truk yang tidak memenuhi syarat untuk layanan atau penggunaan ritel diklasifikasikan sebagai penggunaan komersial. Contohnya adalah truk yang digunakan oleh penjual produk untuk mengirim buah dan sayuran ke restoran.
Kendaraan layanan dikenakan premi kewajiban yang lebih rendah daripada kendaraan penggunaan ritel atau komersial. Demikian juga, kendaraan penggunaan ritel biasanya dikenakan premi kewajiban yang lebih rendah daripada kendaraan penggunaan komersial.
Kelas Radius
Faktor lain yang mempengaruhi auto premium komersial adalah jari-jari penggunaan. Ini adalah jarak kendaraan yang biasanya melakukan perjalanan setiap hari dari tempat di mana ia disimpan. Jarak dihitung menggunakan garis lurus dari titik asal ke tujuan. Kendaraan komersial ditugaskan ke salah satu kelas berikut:
- Lokal Hingga 50 mil
- Menengah 51 hingga 200 mil
- Jarak Jauh Lebih dari 200 mil
Misalnya, Bunga Frieda memberikan bunga dalam jarak 50 mil dari toko Frieda. Karena truk Frieda tidak melakukan perjalanan lebih dari 50 mil dari tokonya, truknya digunakan dalam radius lokal . Jika truk Frieda melakukan perjalanan antara 51 dan 200 mil, itu akan memiliki radius menengah . Truk apa pun yang menempuh jarak lebih dari 200 mil dianggap jarak jauh. Kendaraan jarak jauh (selain truk ringan) dikenakan peringkat jenis khusus yang disebut peringkat zona .
Kendaraan yang melakukan perjalanan dalam radius lima puluh mil biasanya akan dikenakan premi kewajiban yang lebih rendah daripada kendaraan yang sebanding yang menempuh jarak yang lebih jauh. Secara umum, kendaraan yang melakukan perjalanan jauh memiliki risiko kecelakaan yang lebih besar daripada mereka yang melakukan perjalanan jarak pendek.
Kerusakan fisik
Premi yang dikenakan untuk cakupan kerusakan fisik pada kendaraan komersial didasarkan pada usia kendaraan dan biayanya baru. Biaya baru adalah harga pembelian awal kendaraan. Usia adalah penting karena pembayaran klaim untuk kerugian kerusakan fisik dihitung berdasarkan nilai tunai aktual kendaraan (ACV). ACV kendaraan menurun seiring bertambahnya usia. Konsekuensinya, premi yang dikenakan untuk cakupan kerusakan fisik menurun dari tahun ke tahun. ACV kendaraan adalah asuransi Anda yang paling akan membayar jika terjadi kerugian total .
Usia dan biaya baru bukan satu-satunya faktor yang memengaruhi premi kerusakan fisik Anda. Perusahaan asuransi Anda juga akan mempertimbangkan wilayah rating kendaraan, menggunakan kelas, kelas radius, dan ukuran (GVW). Wilayah, menggunakan kelas kelas dan radius mempengaruhi risiko kecelakaan mobil. Wilayah pemeringkatan mungkin mencerminkan peningkatan atau penurunan risiko kehilangan pencuri. Ukuran kendaraan mempengaruhi biaya perbaikan. Kendaraan besar umumnya lebih mahal daripada yang lebih kecil.
Cakupan kerusakan fisik biasanya termasuk deductible. Jumlah yang dapat dikurangkan mewakili jumlah setiap kerugian yang dibayarkan oleh pemegang polis. Saat deductible bertambah, premi yang Anda bayar untuk cakupan kerusakan fisik menurun.
Tipe Penumpang Pribadi
Peringkat kendaraan penumpang pribadi jauh lebih sederhana daripada truk. Premi kewajiban untuk mobil biasanya didasarkan pada biaya tetap. Biaya ini bervariasi tergantung pada teritori rating. A "faktor batas" diterapkan pada muatan datar untuk mencerminkan batas yang dibeli. Faktor bertambah seiring bertambahnya batas.
Premi yang dikenakan untuk cakupan kerusakan fisik pada kendaraan penumpang pribadi tergantung pada faktor-faktor berikut:
- wilayah pemeringkatan
- umur kendaraan
- biaya kendaraan baru
- yang bisa dikurangkan
Premi kerusakan fisik pada kendaraan penumpang pribadi menurun seiring usia kendaraan. Premi juga menurun seiring dengan peningkatan deductible.