Biaya Coveroris Ketika Anda Melakukan Layanan Lain Daripada Mengemudi
Operator sering dipanggil untuk melakukan layanan selain hanya mengemudi. Pengemudi mungkin harus memuat atau membongkar trailer, membungkus palet , atau membuat pemberhentian tambahan. Layanan semacam itu tidak ditambahkan ke tarif per-mile yang dibebankan. Tidak mungkin untuk membebankan biaya sebagai bagian dari tarif per-mil dan tetap adil untuk semua pelanggan, karena semua layanan biaya jumlah waktu yang berbeda untuk melakukan dan bernilai uang dalam jumlah yang berbeda. Satu-satunya cara yang adil untuk mengisi pelanggan adalah a la carte, atau per layanan.
01 - Shrink Wrap
02 - Pallet Jack
Dikenakan biaya saat pengemudi diperlukan untuk memuat dan / atau membongkar sebuah trailer dengan jack pallet.
03 - Layovers
Mungkin dibebankan kepada pengirim jika mereka adalah penyebab singgah. Jika singgah di atas gerbong membutuhkan, maka operator membayar out-of-saku.
04 - Truck Ordered Not Used (TONU)
Memiliki beban yang jatuh tidak dapat dihindari. Sebagian besar kontrak akan memiliki klausul yang memungkinkan TONU. Hanya ada biaya jika truk dibatalkan setelah waktu cut-off yang ditentukan sebelumnya.
05 - Biaya Penahanan
Ditagih ketika pengirim gagal memuat atau melepaskan pengemudi dan / atau trailer secara tepat waktu. Beberapa waktu detensi akan dimasukkan ke dalam kontrak.
06 - Deadhead
Ketika pengirim dibebankan mil kosong untuk penggunaan yang lebih disukai dari perlengkapan operator.
07 - Tol
Operator dapat menagih pengirim untuk tol yang terjadi selama bermuatan mil.
08 - Mil Berputar
Miles yang masih harus dibayar karena pengirim membutuhkan pemberhentian di luar rute.
09 - Biaya Tambahan Bahan Bakar
Pasak bahan bakar adalah harga di mana harga kontrak didasarkan. Operator dapat memperoleh informasi biaya bahan bakar dari situs web Departemen Energi. Biaya tambahan dibebankan sesuai dengan harga bahan bakar saat ini. Misalnya, pada tabel harga operator, biaya tambahan mungkin $ 0,05 jika tarif saat ini bahan bakar adalah antara $ 3,509 dan $ 3,559. Ini mencegah operator dari keharusan meramalkan harga bahan bakar untuk tetap mendapat laba.
10 - Pengiriman Setelah Jam
Operator dapat menagih pengirim untuk pengiriman setelah jam jika operator biasanya hanya mengirimkan selama jam kerja. Ini tidak akan menjadi biaya aksesor umum untuk pengangkut truk.
11 - Penyeberangan Perbatasan
Serupa dengan tol, operator dapat mengenakan biaya penyeberangan perbatasan apa pun.
12 - Biaya Cash-On-Delivery (COD)
Beberapa operator mungkin bersedia menerima pembayaran COD pada saat pengiriman. Dengan demikian, mereka mungkin mengenakan biaya tambahan untuk menangani uang.
13 - Pengiriman Non-Dock
Ini bukan biaya umum untuk operator truk, tetapi itu adalah biaya yang mungkin. Jika pengemudi harus mengirim produk selain ke dermaga, operator dapat mengenakan biaya tambahan untuk menutupi tenaga kerja.
14 - Diversion Miles
Jika begitu tiba di pengirim atau penerima akhir, operator diberitahu untuk pergi ke lokasi yang berbeda, maka mil yang berbeda mungkin akan dikenakan biaya. Biasanya akan ada jarak tempuh langit-langit di mana operator bersedia mengemudi tanpa biaya tambahan.
15 - Stop Tambahan
Jika pengirim meminta operator berhenti di lebih dari satu lokasi untuk mengambil atau mengirim muatan, dari operator dapat mengenakan biaya tambahan per perhentian.
16 - Penyimpanan
Jika operator harus menyimpan pengiriman pengirim, maka operator dapat mengenakan biaya penyimpanan, baik per jam atau hari.