NHTSA telah mengidentifikasi tiga jenis utama gangguan pengandar:
- Tugas Visual , seperti memeriksa monitor GPS, yang menyebabkan pengemudi untuk mengalihkan pandangannya dari jalan.
- Tugas Manual (seperti meraih ponsel) yang menyebabkan pengemudi untuk melepaskan satu atau kedua tangan dari kemudi.
- Tugas kognitif yang menyebabkan pengemudi berpikir tentang sesuatu selain mengemudi.
Sumber Distraksi
Operator kendaraan sering terlibat dalam aktivitas sekunder saat mengemudi. Beberapa contoh tercantum di bawah ini. Karena kegiatan ini menarik perhatian pengemudi dari mengemudi, mereka meningkatkan kemungkinan kecelakaan mobil atau kecelakaan dekat akan terjadi.
- SMS
- Membuat atau menerima panggilan di ponsel
- Berfokus pada sesuatu di luar kendaraan ("rubber-necking")
- Makan atau minum
- Dandan
- Berbicara dengan penumpang
- Menggunakan sistem navigasi
- Bacaan
- Menyetel radio, pemutar CD, atau perangkat serupa
Beberapa Gangguan
Banyak pengemudi dipengaruhi oleh lebih dari satu gangguan. Dalam skenario berikut, pengemudi terganggu oleh kombinasi tugas visual, manual, dan kognitif.
Nick adalah seorang teknisi untuk Nifty Nerds, sebuah perusahaan layanan komputer. Jam 9 pagi pada hari Selasa, dan Nick sedang memuat peralatan ke truk milik perusahaan. Dia marah atas argumen yang baru saja dia lakukan dengan bosnya. Seorang klien menelepon lebih awal pagi ini, dan mengeluh bahwa perangkat lunak yang dipasang Nick minggu lalu tidak berfungsi.
Bos Nick mulai berteriak saat Nick menjejakkan kakinya di kantor. Dia menuntut agar Nick segera menyelesaikan masalah perangkat lunak klien.
Dengan cangkir kopinya di satu tangan, Nick menyalakan truk dan mengarahkannya ke garis lalu lintas. Dia mendekati persimpangan, tetapi tidak dapat mengingat arah mana yang seharusnya dia putar. Dia memeriksa monitor GPS di truk ketika ponselnya berdering. Mungkin bosnya menelepon. Dia meletakkan cangkirnya di tempat cangkir, dan meraih di seberang kursi penumpang untuk teleponnya.
Tiba-tiba dia mendengar suara ban memekik. Lalu ada tabrakan keras saat dia menabrakkan kendaraan di depannya. Nick bersyukur bahwa tidak ada yang terluka. Namun, dia kemudian kecewa ketika laporan polisi mengutip pengalihan perhatiannya sebagai penyebab kecelakaan itu.
Handphone
Survei yang dilakukan oleh NHTSA menunjukkan bahwa banyak pengemudi menggunakan ponsel mereka saat mengemudi, meskipun mereka sadar akan bahayanya. Texting sangat berbahaya karena merupakan gangguan tiga tingkat (visual, manual dan kognitif). Sebagian besar negara bagian telah memberlakukan undang-undang yang melarang pengiriman SMS saat mengemudi. Namun, banyak pengemudi melanjutkan praktik ini, terutama remaja dan orang dewasa muda.
Sejumlah negara melarang penggunaan telepon genggam saat mengemudi.
Tapi apakah perangkat hands-free benar-benar lebih aman daripada variasi genggam? Jawabannya mungkin tidak, menurut NHTSA. Apakah telepon genggam atau hands-free, ponsel mengalihkan perhatian. Mereka dapat mencegah pengemudi bereaksi cukup cepat untuk menghindari kecelakaan.
Beberapa penelitian menyatakan bahwa menggunakan ponsel saat mengemudi tidak lebih berisiko daripada berbicara dengan penumpang. Penelitian lain telah mencapai kesimpulan yang berlawanan. Bagaimanapun, kedua kegiatan itu tidak identik. Seorang penumpang hadir di dalam kendaraan, sehingga ia sadar akan risiko yang sedang berlangsung (seperti cuaca dan lalu lintas). Risiko-risiko ini tidak diketahui oleh orang di ujung telepon seluler.
Kewajiban Majikan
Pengusaha dapat dimintai pertanggungjawaban jika karyawan mereka mengemudi dengan lalai pada pekerjaan, dan memicu kecelakaan mobil yang menyebabkan cedera pada orang lain.
Jika pekerja Anda harus mengendarai autos perusahaan untuk melakukan tugas pekerjaannya, Anda dan pekerja Anda harus diasuransikan untuk kewajiban otomatis berdasarkan kebijakan otomotif komersial .
Jika pekerja Anda mengendarai kendaraan sendiri atas nama bisnis Anda, Anda harus membeli cakupan kewajiban otomatis yang tidak dimiliki . Yang terakhir melindungi perusahaan Anda terhadap klaim yang timbul dari kecelakaan yang melibatkan kendaraan yang tidak Anda miliki. Pertanggungan kewajiban otomatis tidak dimiliki tidak meluas ke karyawan Anda . Namun demikian, Anda dapat memastikan karyawan yang mengendarai mobil pribadi mereka di bisnis perusahaan melalui dukungan yang disebut Karyawan sebagai Tertanggung.
Kebijakan Ponsel
Sebagai majikan, Anda diwajibkan untuk melindungi karyawan Anda dari cedera yang mungkin mereka pertahankan pada pekerjaan. Anda dapat membantu melindungi mereka dari kecelakaan mobil dengan mengembangkan kebijakan tertulis tentang penggunaan ponsel saat mengemudi. Pendekatan teraman adalah melarang karyawan menggunakan ponsel saat mereka mengemudi.
Untuk membantu menyusun kebijakan ponsel, hubungi agen asuransi Anda atau perusahaan asuransi mobil. Sumber lain yang bagus adalah National Safety Council, yang menawarkan Kit Kebijakan Seluler gratis. Paket ini tersedia di situs web NSC.
Setelah Anda menerapkan kebijakan ponsel Anda, Anda harus menegakkannya. Anda dapat menggunakan armada telematika untuk memantau penggunaan telepon seluler oleh karyawan saat mengemudi. Alternatifnya adalah aplikasi yang menutup ponsel ketika kendaraan sedang bergerak.