Daur Ulang Pesawat dan Ekstraksi Nilai

Proyek Industri 12.000 Pesawat Perlu Didaur Ulang dalam 20 Tahun Mendatang

Daur ulang pesawat terbang berkaitan dengan proses pemanenan bagian dan bahan dari pesawat akhir masa hidupnya. Karena industri penerbangan tampaknya menjadi lebih ramah lingkungan serta memangkas biaya, satu bidang yang semakin diminati adalah daur ulang pesawat. Dengan 12.000 pesawat dijadwalkan untuk ditutup selama dua dekade berikutnya, daur ulang akan memainkan peran yang lebih besar.

Pendaur ulang pesawat membuang berbagai komponen dan bahan termasuk kaca pendek dan panjang dan komposit serat karbon, aluminium, kabel, tekstil dan karpet, roda pendaratan, perangkat elektronik, busa, cairan, titanium dan paduan baja, mesin, dan komponen lainnya.

Komponen yang paling berharga biasanya adalah mesin. Bagian yang dapat digunakan kembali atau diperbaharui memiliki nilai paling banyak, dan memberikan keuntungan dari operasi daur ulang, terutama jika pesawat memiliki catatan pemeliharaan terperinci tentang sejarah bagian-bagian tersebut. Pemulihan bahan lain dari bangkai atau cangkang pesawat untuk didaur ulang kurang menguntungkan daripada pengambilan suku cadang. Sementara masih di awal siklus hidupnya, daur ulang pesawat menjadi prioritas yang lebih mendesak karena semakin banyak pesawat mendarat untuk terakhir kalinya.

Proses Daur Ulang Pesawat

Proses daur ulang Pesawat Udara dimulai dengan aktivitas pembongkaran yang tidak merusak. Pertama-tama, beberapa barang yang mudah dipindahkan seperti kursi penumpang, mesin, dan komponen lainnya diambil. Akhirnya, hanya kulitnya yang tersisa. Pada saat itu, ekskavator besar menghancurkan cangkang besar pesawat. Setelah bagian-bagian yang berbeda dari cangkang dipecah menjadi bagian-bagian kecil, mereka diangkut untuk tahap berikutnya dari daur ulang.

Ada berbagai jenis logam untuk didaur ulang , seperti halnya plastik. Proses penyortiran diperlukan. Magnet yang kuat digunakan untuk memisahkan besi dan baja dari aluminium dan plastik. Pemeriksaan manual akhir memastikan pengurutan bebas dari semua bahan yang bebas kesalahan. Setelah semuanya terpisah, masing-masing bahan ini dialihkan ke aliran daur ulang terpisah.

Akhirnya, logam daur ulang ini dapat diperkenalkan sebagai bahan baku untuk menghasilkan berbagai barang.

Penggunaan yang berbeda-beda dari Bagian-Bagian Pesawat Akhir-Jasa

• Setelah pulih dan diproses, bahan yang dapat digunakan kembali dari pesawat lama digunakan untuk menghasilkan produk seperti papan sirkuit, komputer, dan TV.
• Beberapa bagian pesawat dapat dipulihkan atau diperbaiki untuk digunakan kembali di pesawat baru. Memanfaatkan komponen-komponen pesawat tua seperti gerobak galley, nampan, dan tempat sampah di atas pas pesawat baru dapat membantu produsen pesawat mengendalikan biaya. Faktanya, pesawat terbang semakin lama pensiun di masa lalu untuk memanen bagian, yang dapat menghasilkan lebih banyak pendapatan daripada menjualnya secara utuh.
• Semakin, pesawat sedang dirancang dengan menggunakan kembali dan daur ulang dalam pikiran.

Manfaat Lain dari Pesawat Daur Ulang

• Ini mengurangi kebutuhan landfill, konsumsi sumber daya alam, dan permintaan energi.

• Ini memastikan pembuangan limbah pesawat yang ramah lingkungan dan mengurangi kontaminasi udara, air, dan tanah.

Asosiasi Perdagangan Industri Daur Ulang Pesawat

Asosiasi Daur Ulang Armada Pesawat (AFRA) diakui sebagai asosiasi perdagangan global terkemuka yang ditujukan untuk mempromosikan dan mengejar praktik terbaik lingkungan dalam daur ulang dan penyelamatan suku cadang dan bahan pesawat.

Didirikan pada 2006 untuk memastikan pengelolaan mesin pesawat dan airframes akhir zaman yang berkelanjutan. Ini adalah satu-satunya asosiasi perdagangan nirlaba yang perusahaan anggotanya berpusat pada pemrosesan pesawat komersial akhir masa hidup. AFRA mengumpulkan, menyatukan, menerbitkan dan mempromosikan pengalaman kolektif dari semua anggotanya sebagai Praktik Manajemen Terbaik. AFRA memastikan kolaborasi dan komunikasi yang lebih baik di antara semua perusahaan anggotanya. Hingga saat ini, perusahaan-perusahaan anggotanya telah berkontribusi terhadap 2.000 pesawat yang dikembalikan ke pasar.

Statistik Industri

• AFRA memperkirakan bahwa selama 20 tahun ke depan, 12.000 pesawat yang bernilai $ 1,3 triliun akan berada di akhir masa layan.
• Saat ini, 80-85 persen pesawat didaur ulang yang kurang dari 50 persen hanya beberapa tahun yang lalu. AFRA bertujuan untuk meningkatkan jumlah ini hingga 90 persen pada akhir tahun 2016.