Bagaimana Federal Express menjadi FedEx?
Namun, empat puluh tahun kemudian, perusahaan ini memiliki maskapai penerbangan terbesar di dunia dalam hal ton barang yang diterbangkan dan yang terbesar keempat di dunia dalam hal ukuran armada, memiliki hampir 300.000 karyawan, dan pendapatan penjualan lebih dari $ 40 miliar.
Mendirikan Federal Express
Fred Smith mengembangkan gagasan perusahaan logistik global ketika ia menjadi mahasiswa di Universitas Yale, dengan mahasiswa terkenal lainnya seperti masa depan Presiden George W. Bush dan kandidat presiden Demokrat John Kerry.
Smith mengajukan makalah yang mengusulkan konsep baru di mana satu perusahaan logistik bertanggung jawab atas sebagian muatan dari:
- Penjemputan lokal
- Pengiriman Ultimate
- Mengoperasikan pesawat sendiri, depot, stasiun pos, dan van pengiriman yang ada di mana-mana
Setelah lulus dari Yale, Smith memulai Federal Express pada tahun 1971 dengan warisan $ 4 juta dari ayahnya dan $ 91 juta modal ventura . Dia mendasarkan perusahaan pada ide-ide yang dia kembangkan di Yale, dengan fokus pada sistem darat terintegrasi. Dia memulai perusahaan di bandara nasional Little Rock di Arkansas, tetapi setelah dua tahun kerjasama yang tidak bersemangat dengan bandara, Smith memindahkan operasi Federal Express ke lokasinya saat ini di Memphis, Tennessee, yang merupakan kota asal Fred Smith.
Federal Express memulai operasi udara dari bandara Memphis pada 17 April 1973 dengan empat belas pesawat jet Dassault Falcon 20 yang digunakan untuk memindahkan paket antara dua puluh lima kota.
Tiga tahun pertama operasi melihat perusahaan kehilangan uang meskipun merupakan perusahaan baru yang paling dibiayai dalam sejarah AS, dalam hal modal ventura.
Baru pada tahun 1976 perusahaan melihat keuntungan pertamanya sebesar $ 3,6 juta berdasarkan 19.000 paket per hari.
Deregulasi Udara
Deregulasi industri penerbangan pada tahun 1977 berarti bahwa perusahaan muda mampu membeli pesawat jet besar untuk meningkatkan jumlah paket yang dapat diangkut per hari.
Federal Express membeli tujuh pesawat Boeing 727 sesaat setelah deregulasi diikuti oleh pesawat Boeing 737. Perusahaan meningkatkan laba pada tahun 1977 dengan $ 8 juta pada penjualan $ 110 juta. Perusahaan memiliki 31.000 pelanggan reguler, termasuk IBM dan Angkatan Udara AS, yang menggunakan Federal Express untuk mengirim suku cadang.
Federal Express menjadi perusahaan publik pada tahun 1978 yang meningkatkan modal untuk ekspansi lebih lanjut. Setahun setelah go public , perusahaan mendapat untung $ 21,4 juta untuk penjualan $ 258,5 juta dengan 65.000 paket per hari untuk 89 kota di seluruh Amerika Serikat.
Pertumbuhan Pengiriman Semalam
Ketika perusahaan mulai tahun 1980 mulai meningkatkan penggunaan layanan pengiriman semalam dan jauh dari Kantor Pos Amerika Serikat.
Federal Express mulai bersaing langsung dengan Kantor Pos dengan memperkenalkan dokumen berukuran surat semalam yang dapat memuat dua ons dokumen dengan biaya tetap $ 9,50.
Layanan ini menjadikan Federal Express sebagai perusahaan dengan penjualan terbesar dari setiap perusahaan angkutan udara AS, di depan Emery, Airborne Freight, dan Purolator Courier.
Akuisisi dan Layanan Internasional
Pada 1984 FedEx membuat akuisisi pertamanya, Gelco Express, kurir paket berbasis di Minneapolis yang melayani 84 negara. Untuk mengembangkan pasar luar negeri, Federal Express melakukan akuisisi di Inggris, Belanda, dan Uni Emirat Arab (UEA). Pada tahun 1985, perusahaan berusaha mengembangkan kehadiran internasional dan memperluas layanannya ke Eropa dengan membuka hub Eropa di bandara Brussels.
Pada tahun 1987, Federal Express menyediakan layanan ke sekitar 90 negara dan memiliki hak pendaratan di lima bandara di luar Amerika Serikat, di Montreal, Toronto, Brussels, London, dan hak terbatas di Tokyo. Untuk memperluas pengiriman internasional, perusahaan mengakuisisi Tiger International, untuk $ 883 juta, dan perusahaan kargo beratnya, Flying Tiger Line.
Federal Express memperoleh akses ke armada jangka panjang Tiger termasuk 22 Boeing 747, 11 Boeing 727, dan enam pesawat DC-8.
Persaingan di AS dan Luar Negeri
Tahun 1990-an menemukan Federal Express dengan persaingan di AS dari UPS memperkenalkan diskon volume yang menarik banyak pelanggan Federal Express. Operasi internasional mahal untuk Federal Express dengan penurunan keuntungan pada peningkatan penjualan karena biaya pengembangan pasar luar negeri.
Untuk meningkatkan kapasitas dan mengurangi biaya, perusahaan menurunkan pesawat Boeing 727 untuk pesawat Airbus A300. Pada tahun 1994 Federal Express mengadopsi "FedEx" sebagai nama resminya dan setahun kemudian membeli rute udara dari Evergreen International untuk memulai layanan ke China, dan membuka pusat Asia dan Pasifik di Subic Bay International Airport di Filipina.
Pada tahun 1998 FedEx mengakuisisi Calibre Systems dan menciptakan FDX Corporation. Pembelian Calibre berarti bahwa FedEx memperoleh operator paket kecil RPS (sekarang FedEx Ground), pengangkut kurang-dari-truk (LTL) Viking Freight (sekarang FedEx Freight West), Calibre Logistic, Teknologi Kaliber, dan Roberts Express (sekarang FedEx Custom Kritis).
Operasi Saat Ini
FedEx sekarang memiliki armada lebih dari 700 pesawat termasuk Boeing 757-200, 767-300F, dan 777 Freighters. Ini adalah armada pesawat terbesar di dunia dan FedEx adalah operator terbesar Airbus A300, Airbus A310, ATR 42, Boeing 727, Cessna 208, McDonnell Douglas MD-10, dan McDonnell Douglas MD-11. FedEx mengganti semua pesawat Boeing 727-200 mereka pada tahun 2016 dengan pesawat Boeing 757, yang 47 persen lebih hemat bahan bakar dibandingkan pesawat 727.
Ini meskipun Boeing mengakhiri produksi untuk 757 pada 2004. Pembelian FedEx menggunakan 757 pesawat dari maskapai lain dengan biaya $ 2,6 miliar. FedEx akan menjadi maskapai penerbangan peluncuran untuk Airbus A380 Freighter, tetapi membatalkan pesanannya setelah dua tahun penundaan. FedEx menggantikan pesanan untuk A380F dengan pesanan untuk Boeing 777F yang sudah ada.
Diperbarui oleh Ahli Rantai Pasokan Gary Marion.